目次あり。「ペリー来航を機に、加賀前田、芸州浅野、長州毛利家といった諸大名家は、幕府以上に白紙の状態から蒸気船という西洋文明の粋を導入した。しかし、中古品であったり、逆に新機軸すぎて…」
⇒坂本卓也
『幕末維新期大名家における蒸気船の導入と運用』
清文堂出版 https://www.seibundo-pb.co.jp/index/ISBN978-4-7924-1499-3.html…

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「…故障時の対応に在来型以上に苦慮したり、石炭補給等の問題にも難渋した。これらの幕末から明治初頭、ひいては明治中期の煉炭導入問題に至る試行錯誤と悪戦苦闘から、日本の近代化の一面を描く。」

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序章
第一章　 芸州浅野家における軍備増強と蒸気船導入過程
第二章　 加賀前田家における西洋艦船の導入と運用構想　―「理想」から「現実」へ―
第三章　芸州浅野家における蒸気船運用
第四章　長州毛利家における蒸気船運用
…

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…
第五章　 幕末期における蒸気船運転と蒸気機関　―加賀前田家の発機丸を事例に―
　 はじめに／発機丸航海記録に見る航海の実態／発機丸の蒸気機関について／おわりに

終章
あとがき
索引

posted at 00:02:56

「蒸気船はこの当時、確実な人の移動・物資輸送の手段として、すでに実用化されていた。例えば、土佐の場合で見ても、高知の浦戸を発した蒸気船は、淡路島を東回りで迂回し、一昼夜で大坂港に着く。そこから京都までは一日の行程である。慶応期に、薩摩島津や土佐山内、それに芸州浅野など…」

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「…西南の諸大名家が京都政局に深く関わるにあたって、蒸気船は不可欠の手段であった。象徴的に言えば、蒸気船がなければ、土佐の「大政奉還」建白など成立しなかった、と言えようか。

　さて、そうなると次なる重要な着眼点は、徳川幕府にせよ、諸大名家にせよ、…」

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「…蒸気船の運用技術をどのように習得し、また実際に蒸気機関を運転し得ていたのか、あるいは機関を修理できたのか、さらには燃料となる石炭を恒常的に補給できたのか、といった運用に関する具体的な諸問題である。

　これらの課題を、はじめて総体として、正面から論じた著作が本書である。…」

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「…とくに加賀前田家の発機丸を事例として取り上げた第五章では、蒸気機関を運転する際の蒸気圧のデータが分析されている。これまでの研究では言及されていなかったというが、これには著者が二十代の頃に、国立大学の大学院理学研究科修士課程を修了していることが、大きな力となっていよう。…」

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「…文科系の出身者には、「二段膨張機関」や「表面復水器」といった純粋に技術的な問題は、用語を見ただけでも敬遠したくなりそうなことだからである。」

posted at 00:04:59